劉剛/文 中國(guó)海盜下南洋

所謂“大明王朝”，終于被人民唾棄了！

內(nèi)地流民起義，沿海武裝走私，人民自己救自己！朝廷不要海權(quán)，而沿海人民則以武裝走私捍衛(wèi)中國(guó)海權(quán)。

于是，東南沿海一帶，興起了各種各樣的海商武裝集團(tuán)。這些海商集團(tuán)，較之以往倭寇，大有改觀，他們?cè)诟鼮閺V闊的世界里和更加開放的條件下，分享了經(jīng)濟(jì)全球化利潤(rùn)。

朝廷不知新大陸，不知銀子來路，可他們知道；朝廷依靠“澳門—馬尼拉”航線，由西班牙人做轉(zhuǎn)口貿(mào)易，而他們卻揚(yáng)帆出海，走東洋，下西洋，做海外貿(mào)易；朝廷不妨海禁，而他們則必須海通。出于對(duì)自由貿(mào)易的需求，他們懂得了海權(quán)的重要，海商要賺錢，就要維護(hù)中國(guó)海權(quán)，其中最有名的就是鄭氏集團(tuán)。

在鄭氏集團(tuán)興起之前，還有海盜林道乾和林鳳等，他們縱橫海域，同葡萄牙人和西班牙人進(jìn)行武裝斗爭(zhēng)。

林道乾，有人說是閩人，有人稱是粵人，他年少時(shí)，做過小吏，因得罪縣官，而投身海盜集團(tuán)，后來自立，亦商亦盜。

他曾于臺(tái)灣聚眾三千，駕巨艦，出入于雷州、瓊州諸處，往返于渤泥、潮州之間，視明朝官府有如無物。

渤泥國(guó)所在，有人說就是在今天的加里曼丹島。

北宋《太平寰宇記》有《渤泥國(guó)》一篇，一一記述了由南海諸國(guó)前往渤泥的路線圖。若按圖索位，可見其大致就在加里曼丹島北部的文萊一帶。

林氏何以往渤泥貿(mào)易？似乎與青花瓷有關(guān)。

青花瓷釉料“蘇麻離青”又稱“蘇渤泥青”，其音似，在景德鎮(zhèn)俚語中，“泥”“離”不分，明人已然混用，今觀仇英所繪《職貢圖》，已可見渤泥國(guó)使臣亦在朝貢的隊(duì)伍中。原來，渤泥國(guó)是這種青花瓷釉料的產(chǎn)地之一。這就難免一問，林氏逐利至此，也來取“蘇渤泥青”？當(dāng)年，鄭和下西洋時(shí)，就從這里運(yùn)回了許多“蘇渤泥青”。

林氏船隊(duì)，雖然商盜合一，貿(mào)戰(zhàn)一體，但其未有國(guó)家主義背書，身后，更缺乏工業(yè)革命的推動(dòng)，因而成就有限。

當(dāng)東印度公司紛紛崛起于國(guó)際地緣經(jīng)濟(jì)中心的世界島時(shí)，倭寇式的海盜時(shí)代，亦如強(qiáng)弩之末，就快要到頭了。

故其航程，僅限于下南洋，渤泥國(guó)是南洋的盡頭，再往前去，就是下西洋了，可西洋已非中國(guó)民間海權(quán)能涉足的地方，列強(qiáng)于此，你爭(zhēng)我奪，先后由英、荷兩家東印度公司執(zhí)掌。

但在南洋，中國(guó)民間海權(quán)還有用武之地。自漢唐以來，迄于宋元，乃至明清，歷朝歷代，其深耕南洋者，已逾千年，閩、粵之民，海通于此，開枝散葉，別立門戶，一如家常。

林以私船，游掠于臺(tái)海、南海間，海禁之下，沿海官兵焉能不管？他曾在閩海與俞大猷大戰(zhàn)一番，敗退臺(tái)灣，駛往北港，泊舟于打鼓山下，置塢設(shè)廠，修船、造船，重整船隊(duì)，以圖再戰(zhàn)。

于是，林氏回潮州，犯粵海。官兵追剿，疲奔而已，于是招安林氏，允許他入駐潮陽。

林氏看似被招安了，實(shí)際上是另辟港口，屯集貨物，興販海外，以其“海商—軍事”集團(tuán)來割據(jù)海權(quán)，挑戰(zhàn)海禁。

對(duì)于民間海權(quán)，朝廷無法容忍，欲滅林氏等人，故通知暹羅、安南等國(guó)發(fā)兵配合，還請(qǐng)葡人出兵，一同圍剿。

然而，南洋諸國(guó)卻不聽大明的號(hào)令，不愿得罪林氏等人，更不敢與林氏動(dòng)之刀兵。大明為遠(yuǎn)水，而林氏乃近火！這是一把興邦的火，也是一把滅國(guó)的火。這把火，從臺(tái)海、粵海燒到南海，一直燒至南洋諸國(guó)，燒出中國(guó)氣魄。

大國(guó)海盜，貿(mào)易所至，不但富可敵國(guó)，其兵鋒所向，亦可敵之一國(guó)，雖然難撼大明王朝，卻能遠(yuǎn)懾南洋諸島。

可葡萄牙人則視中國(guó)海盜為眼中釘。他們來中國(guó)，非同中國(guó)海盜分享海權(quán)，而是為了獨(dú)占大航海帶來的全球化利潤(rùn)。他們一路行來，除通商、傳教外，還有殖民。但凡能殖民者，便訴諸武力，如在印度；若不能殖民者，就開展合作，如在中國(guó)。

他們積極響應(yīng)大明王朝，同明軍一道，對(duì)中國(guó)民間海權(quán)進(jìn)行圍剿。明人瞿九思《萬歷武功錄》中有《林道乾、林鳳列傳》，其中記載了當(dāng)時(shí)的情形，說有二十余位葡人，自備武裝，打探到了林氏船隊(duì)的所在地。于是，他們引導(dǎo)明朝水師遠(yuǎn)征。最后雖未成功，但大明朝廷對(duì)葡人“國(guó)際主義”的表現(xiàn)甚為滿意，若以時(shí)下口吻言之，堪稱“葡鐵”，而葡人所得，亦超預(yù)期，不但在澳門站穩(wěn)了腳跟，且以掃蕩倭患、肅清海疆的名義，攬取大明海外貿(mào)易。

哥倫布逆行中國(guó)

若將哥倫布拿來做比較，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年哥倫布橫渡大西洋，追求黃金、香料及其目的地——中國(guó)，然其止步于美洲，未達(dá)中國(guó)，此乃西方文明近代化的一次試錯(cuò)之舉。

哥倫布被馬可·波羅的《游記》指引著，走向中國(guó)，但他卻沒沿著歐亞大陸方向海陸兼行，從西往東走，而是采取了當(dāng)時(shí)佛羅倫薩天文學(xué)家托斯卡內(nèi)利的方案，從海上走，一直向西走，走出地中海，走向大西洋，由大西洋還向西走，走向中國(guó)海。

馬可·波羅在其《游記》里說，中國(guó)海域，有島嶼7448個(gè)，但它們都不受中國(guó)管轄，黃金、香料等貴重物品，就從那些島嶼來。馬可·波羅本人也到過其中的爪哇和蘇門答臘島。

托斯卡內(nèi)利說，那些島嶼，只有“商人”和“市場(chǎng)”，他為什么要特別強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)？他要向歐洲傳遞什么信息？也許他要告訴歐洲人，那里是國(guó)際地緣經(jīng)濟(jì)中心，正在形成一個(gè)統(tǒng)一性的世界市場(chǎng)，但缺少一部擁有主權(quán)的國(guó)家機(jī)器。

南洋華人社會(huì)，就是個(gè)只有“商人”和“市場(chǎng)”的社會(huì)，有市場(chǎng)機(jī)制，無國(guó)家機(jī)器，亦無王朝以國(guó)家信用來為華人社會(huì)背書，而海盜式“海商—軍事”集團(tuán)，也沒能轉(zhuǎn)化為國(guó)家機(jī)器。

適逢歐洲輸出國(guó)家機(jī)器，正以暴力輸出和制度輸出的方式，將其輸出到有“商人”有“市場(chǎng)”的地方去。華人社會(huì)，雖然捷足先登，下南洋，下西洋，但終于不敵歐洲的國(guó)家機(jī)器。

歐洲人進(jìn)入東方，有七家東印度公司，有哪一家不是一部國(guó)家機(jī)器？有哪一家不代表國(guó)家利益、不表達(dá)國(guó)家意志？

歐人以其國(guó)家機(jī)器，去發(fā)展國(guó)家資本主義，所以，到頭來，還是他們贏了，贏就贏在其殖民利器——國(guó)家機(jī)器上。

據(jù)說，葡萄牙朝廷曾經(jīng)討論過托斯卡內(nèi)利方案的可行性，卻未采納，哥倫布得知后，便致信，向托斯卡內(nèi)利咨詢，并從托斯卡內(nèi)利那里獲得一份由其本人為了說明自己的理論而寫給葡萄牙廷臣費(fèi)爾南·馬丁斯的一封信的副本，可謂“拾到了金蘋果”。

在這封信里，托斯卡內(nèi)利特別提到了“中國(guó)”。

他認(rèn)為，中國(guó)，也就是他筆下的“契丹”，是很值得拉丁人來尋找的，不但因?yàn)閺哪抢锟梢缘玫揭淮笈酝鶑奈吹玫竭^的黃金、白銀以及各種各樣的寶石和香料，更因?yàn)槟抢镉兄钦?、學(xué)問淵博的哲學(xué)家和星相學(xué)家，中國(guó)強(qiáng)盛繁華就是因?yàn)橛昧怂麄兊牟湃A和機(jī)智來治理，戰(zhàn)爭(zhēng)也是靠了他們的智德，才獲取勝利。

當(dāng)時(shí)，“中國(guó)熱”已開始在歐洲醞釀，“到中國(guó)去”成為大航海時(shí)代悄然到來的先聲，其“先機(jī)”，雖由馬可·波羅緣起，可為此“先機(jī)”提供權(quán)威性證據(jù)的第一人，卻是托斯卡內(nèi)利，因此，我們可以說，他是兩百年后歐洲啟蒙運(yùn)動(dòng)“中國(guó)熱”的“先知”。

“到中國(guó)去”，不光是一句口號(hào)，還是一個(gè)行動(dòng)和一條路線，因此，怎么走？往哪兒去？就是一個(gè)迫切的問題。

對(duì)此，托斯卡內(nèi)利提供了一個(gè)建議，他的建議，沒有采取馬可·波羅的路徑，而是主張開辟新航道，直奔中國(guó)去。

他告訴馬丁斯：從里斯本城直接向西航行，到達(dá)最宏偉巨大的城市杭州。在航海圖上共劃出二十六格，每格各有二百五十海里。這樣一算，航程就清楚了，但這一算法，并非出自他本人。據(jù)說，葡王聽了，要臣子馬丁斯找原作者求證一下，以定取舍，可在這期間，爆發(fā)了戰(zhàn)爭(zhēng)，此事便擱置下來，再也沒有了下文。

但這封信，從靈魂深處，喚醒了一位暫住在里斯本的意大利人，他來自熱那亞，出身寒微，學(xué)歷不高，默默無聞，但他生性浪漫，勇于試錯(cuò)，他的成功有如神話一般，是個(gè)奇跡。

他就是哥倫布，由于他最終成為了一個(gè)劃時(shí)代的人物，后來者就把那個(gè)時(shí)代的所有強(qiáng)項(xiàng)和長(zhǎng)處，都賦予了他。

有人把大航海看作科學(xué)探索的勝利，因而把他也說成是科學(xué)思想家，但有史料證明，他的邏輯推理能力和其拉丁文一樣差；有人認(rèn)為，他以大航海的行動(dòng)帶來了地理大發(fā)現(xiàn)，那么以此稱他為“地理學(xué)家”應(yīng)當(dāng)不過分吧？可又有證據(jù)表明，即使在地理科學(xué)方面，他也沒有走在自己時(shí)代的前面，而是落在后面。

若以理性標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)他，即使在地理學(xué)方面，他也只能算是一個(gè)中世紀(jì)人，而且還是一個(gè)沒有什么批判能力的人，他只能從舊的、隨處可見的東西中摘出一些現(xiàn)成的論據(jù)，卻裝成一副學(xué)問淵博的樣子，一段又一段地援引希臘和拉丁的古典作家。

這些評(píng)價(jià)，出現(xiàn)在20世紀(jì)初由英國(guó)人赫德遜撰寫的《歐洲與中國(guó)》一書的第七章“取道墨西哥”中，至21世紀(jì)初，該書有了李申、王遵仲、張毅等人合譯的中國(guó)譯本，此譯作由中華書局出版。

如此這般評(píng)論，是否中肯，對(duì)于哥倫布來說，已經(jīng)沒有什么意義，在歷史轉(zhuǎn)折關(guān)頭，有時(shí)試錯(cuò)比知識(shí)更重要。

我們?cè)缫蚜?xí)慣于格言式的“知識(shí)就是力量”，總是忘了提醒自己，突破知識(shí)的試錯(cuò)，有時(shí)比知識(shí)更有力量，“劉項(xiàng)原來不讀書”，類似中國(guó)的例子，我們也可以將它放在哥倫布身上。

對(duì)于托斯卡內(nèi)利的說法，多說無益，一試便知，要緊的，不是知識(shí)如何正確，而是試錯(cuò)的勇氣，孰能生死看淡，說干就干？被葡萄牙人放棄的，哥倫布將它拾起：舍我其誰也！

女王賭上了國(guó)運(yùn)

葡萄牙人不敢一試，那就去問問西班牙人，不要問向理性——問其知識(shí)來源的正確性，而是要問向神性——問其被靈魂的勇氣激發(fā)出來的冒險(xiǎn)精神。

而結(jié)果就是，葡、西兩國(guó)，各行其道，葡以達(dá)·伽馬領(lǐng)航，西以哥倫布遠(yuǎn)洋，皆往中國(guó)而去，均由大西洋啟航。

此二人者，一個(gè)自西向東，從大西洋進(jìn)入印度洋，行駛在東西方傳統(tǒng)的歷史航道上；一個(gè)則一直往西，走在以海洋文明試錯(cuò)開辟新世界的航道上；一個(gè)可以對(duì)其航程，進(jìn)行知識(shí)來源可靠性的考察；一個(gè)則在歷史的空白處，惟以信念和靈感導(dǎo)航。

哥倫布在出海前，跟費(fèi)迪南德國(guó)王和伊莎貝拉王后簽訂了一份合同，對(duì)此，赫德遜一直不能理解，何以國(guó)王與王后要跟這樣一個(gè)熱那亞的窮小子簽合同，其何德何能，以至于斯？

書中，赫德遜嘗試了一些說法后，又放棄了，但他保留了最后一個(gè)理由，那就是哥倫布一定掌握了他人不知的什么秘密，所以才能獲得這樣一份合同。他這樣想，是因?yàn)楦鐐惒己髞淼某晒?，然而，在?dāng)時(shí)，有幾人敢簽這樣一份九死一生的合同？

因此，與其說是哥倫布說服了國(guó)王與王后，而毋寧說是國(guó)王與王后選擇了哥倫布，也可以說他們是天作之合。

試想一下，當(dāng)葡萄牙人沿西非海岸南下，繞行好望角，進(jìn)入印度洋，到達(dá)印度，并前往中國(guó)時(shí)，作為葡萄牙的前宗主國(guó)——西班牙該如何選擇？是跟在后面，也去西非，尋得黃金海岸、象牙海岸、花椒海岸、奴隸海岸，沿途拾余，撿取殖民貿(mào)易的點(diǎn)滴芝麻，還是另辟新航道，直奔中國(guó)，捧住東方財(cái)富的西瓜？當(dāng)然是后者啦！西班牙就是西班牙，它不屬于芝麻，而屬于西瓜。

至于哥倫布，他“一無所有”，這就夠了。他若有產(chǎn)業(yè)，放著錢不賺，他會(huì)去嗎？不會(huì)！他若有權(quán)，放著官不做，他會(huì)去嗎？不會(huì)！他若有學(xué)問，明知自己無知，他會(huì)去嗎？不會(huì)！

好就好在他“一無所有”，無牽無掛，可以說走就走，就像崔健的搖滾里唱的那樣，“我一無所有”，“你何時(shí)跟我走”？

當(dāng)時(shí)，能跟他走的，放眼全世界，能有幾人？出發(fā)之前，除了葡萄牙，對(duì)他早已不以為然，還有法蘭西、英吉利，哪一個(gè)又給了他好眼？看好他的，惟有一人，那就是伊莎貝拉。

她不但以女人的直覺，從他身上，感知了桀驁的血性，更以女王的直覺，從他嘴里，聽到了西班牙將來的國(guó)運(yùn)。

大航海的時(shí)代就要到來，從哪里來？從地中海來，所以，地中海海域的航海家們成了先知；往何處去？往中國(guó)去。

就靠那一本《馬可·波羅游記》？沒那么容易。

時(shí)有不同，其勢(shì)亦異。彼時(shí)，蒙元帝國(guó)尚在，陸?？梢约嫘校藭r(shí)，蒙元早已式微，奧斯曼帝國(guó)橫跨歐亞，控陸海，于是，歐洲人掉頭，從向東、向東再向東，轉(zhuǎn)而向西，往大西洋去。

這就正好與馬可·波羅的方向相反了，而西班牙立國(guó)就立在從地中海進(jìn)入大西洋的咽喉要道上，一把掐住了直布羅陀海峽，成為了從大西洋“往中國(guó)去”的新起點(diǎn)。由此出發(fā)怎么走？有三個(gè)方向：往北去，從南歐到北歐，再往北去，就是北冰洋，走不通；往南去，沿西非海岸南下，葡萄牙人已經(jīng)開了頭，作為曾經(jīng)的葡萄牙的宗主國(guó)，西班牙人當(dāng)然不愿意跟著走；那就只有一個(gè)方向可去，亦即相信地球是圓的，橫渡大西洋而去。

傳統(tǒng)航海，都是沿著海岸線航行，視野不離陸地。在航海圖上，標(biāo)滿了所至海域的海岸與島嶼的名字，不是摸著石頭過河，而是摸著島嶼航行，可橫渡大西洋，則是沒有航海圖的航行，看不到海岸線的指引，也沒有標(biāo)注過的島嶼可供摸索，只能用指南針，用中國(guó)人發(fā)明的指南針，向著中國(guó)方向不著邊際的航行。

當(dāng)時(shí)沒有哪一個(gè)國(guó)家敢于投資這種不著邊際的航行，這是一個(gè)浪漫的念頭，非理性決定，以浪漫投資要靠女人。

伊莎貝拉不是一般的女人，她是王后，但又不僅僅是王后，在西班牙聯(lián)合王國(guó)形成以前，她還是其中一國(guó)的女王。

史載其自律甚嚴(yán)，堪稱道德楷模，但在賭國(guó)運(yùn)的決策上，她卻浪漫起來，表現(xiàn)出如孟子所言“率性之謂道”了。

她先是征求作為丈夫的國(guó)王同意，好在國(guó)王同意了，沒讓她“一意孤行”。常說一個(gè)偉大男人的背后都站著一位女人，哥倫布身后，就站著這樣一位女人，更何況還是一位女王。

所以，我們說，在開啟大航海時(shí)代的歷史功勛章上，應(yīng)當(dāng)有兩個(gè)人的名字，除了哥倫布外，還有她——女王伊莎貝拉。

哥倫布四次橫渡大西洋，就其初效而言，均未達(dá)中國(guó)而返，若以中國(guó)為目標(biāo)論其成敗，可以說是失敗的航行，若以其收益論得失，較之葡萄牙那一路財(cái)源滾滾，則可謂得不償失。

赫德遜說，在墨西哥和秘魯?shù)呢?cái)富“破曉”前，西班牙海外收獲少得可憐。葡人船隊(duì)，年復(fù)一年，滿載貨物，經(jīng)由馬六甲，回到里斯本，賺得盆滿缽滿，而西班牙船隊(duì)，卻一虧再虧，本想發(fā)一發(fā)“中國(guó)財(cái)”，結(jié)果，反而破了財(cái)，僅靠一點(diǎn)零星貿(mào)易補(bǔ)償虧損。

然而，這一失敗的航行，卻打開了世界歷史的新門，兩千年前古希臘人的地圓猜想，終于得到了大航海的證明。

同時(shí)，它還證明了一句歷史箴言的正確性，那就是“不以成敗論英雄”。

歷史的進(jìn)步，固然要理性指引，但通往未來，多半要在未知的領(lǐng)域里摸索前行，理性不夠用了，還得用非理性。

麥哲倫的全球通

有兩條航線，開啟了大航海時(shí)代：一條，沿岸航行，繞過非洲，經(jīng)由印度洋，徑往中國(guó)而去；另一條，則離岸而行，橫渡大西洋，然后，取道墨西哥。兩線雖異途，卻同歸于中國(guó)。

赫德遜的書，第六章是“繞過非洲的道路”，第七章是“取道墨西哥”，第八章是“被包圍的中國(guó)”，它們向我們提示了從16世紀(jì)到17世紀(jì)的一個(gè)世界歷史的輪廓，輪廓的中心，便是中國(guó)，葡萄牙人“繞過非洲”，西班牙人“取道墨西哥”，從東、西兩路，分別而至，在東亞，對(duì)中國(guó)形成包圍，造就東洋與西洋夾擊的天下。

對(duì)此運(yùn)勢(shì)，大明朝懵然無睹，而歐洲方面，亦無預(yù)先規(guī)劃，更無預(yù)期管理，但憑歷史的“理性的狡計(jì)”運(yùn)營(yíng)至此。

孰能兼行二道，成其合圍之勢(shì)？哥倫布、達(dá)·伽馬各行一道，皆有局限，孰能超越二者，成為真正的“全球通”？

在歷史運(yùn)勢(shì)的風(fēng)頭上，來了一位后生，他先做了達(dá)伽馬的后生，成為葡萄牙船隊(duì)中的一員，曾經(jīng)訪問過馬六甲，因而熟知了“繞過非洲”那一路，但僅此一路，焉能“全球通”？故其脫離葡藉，轉(zhuǎn)入西班牙，來做哥倫布的后生，實(shí)現(xiàn)其環(huán)球航行計(jì)劃。

他就是麥哲倫。

1519年，麥哲倫率船隊(duì)出發(fā)時(shí)，距哥倫布之死，已有13年，而且就在他出發(fā)前兩年，西班牙人又拿下了墨西哥，命名為“新西班牙”，而先行一步的葡萄牙人則早已到達(dá)了中國(guó)。

橫渡大西洋后，麥哲倫一行，沿南美洲向南航行，經(jīng)過一海峽時(shí)，他發(fā)現(xiàn)，這海峽與大西洋和大南海相連，于是，他將之命名為“圣徒海峽”，后人為了紀(jì)念他，改稱為“麥哲倫海峽”。

出海峽，進(jìn)入大南海，風(fēng)平浪靜，波瀾不驚。大難不死后，天下太平，他不禁脫口而呼：啊，太平洋！其航向，從大南海向小南海，他認(rèn)定，香料群島，還有中國(guó)，都在小南海上。

到過馬六甲，就是不一樣，故其能于不著邊際中，領(lǐng)略大方向，麥哲倫之優(yōu)于哥倫布者，正在于此，以其兩路皆通。于是，從大南海往小南海北上，沿西北方向，入小南海——南洋。

但他未往中國(guó)，而是落腳在菲律賓群島上，這是為什么？因?yàn)椋趁?，要獲得一塊殖民地作為自己的封賞，對(duì)于中國(guó)，他還不敢作殖民地的非分之想，不但中國(guó)體量非其能撼，而且中國(guó)那時(shí)為歐洲所向往，中國(guó)君王也為歐洲作了政教分離的榜樣。

再說，葡萄牙人已先行一步抵達(dá)中國(guó)，寧蜷縮于南海一隅，分享中華海外貿(mào)易，也不敢像達(dá)·伽馬那樣建立殖民地。葡萄牙人尚且如此，他又何德何能來挑戰(zhàn)中國(guó)這個(gè)大一統(tǒng)的天下？

但他身上沖動(dòng)著達(dá)·伽馬式的血腥，以夷制夷，借力打力，先是各個(gè)擊破，然后分而治之，他熟悉這一套，故放手一試，可他畢竟不是達(dá)·伽馬，一試之下，競(jìng)以命隕。

天地不仁，殃及其身，還連累其歐洲妻兒，可他留給這世界的，則是一條“全球通”的航道，他以此為大航海時(shí)代劃了一個(gè)完美的句號(hào)，為即將到來的海權(quán)時(shí)代，替西班牙開了個(gè)頭。

哥倫布沒走完的路，他接著走完了，剩下的路，誰都能走，有他沒他都行。但是，時(shí)代轉(zhuǎn)型，要借一顆英雄的頭，他送上來了，誰要他在中國(guó)門口，按下了海權(quán)時(shí)代到來的按鈕？“菲律賓”的國(guó)名，據(jù)說是以西班牙王子的名字來命名的，當(dāng)王子成為國(guó)王時(shí)，在世界歷史上，西班牙就作為第一個(gè)海權(quán)國(guó)家出現(xiàn)了。

（作者近著《文化的江山》1—8卷中信出版社）